运输服务作为具代表性的服务贸易领域之一，庞大的行业规模和良好的经济效益，还带动了一系列相关业态的发展，船舶维修产业就是其中之一。约77%的脱硫装置改装以及44%的船舶修理都由我国船厂完成，行业发展前景十分广阔。

一

什么是四川船舶维修

船舶维修是指为使船舶保持正常的安 全营运技术状态而对船体结构和船上机械、设备、系统等所进行的修理工作。根据修理工程范围和工作量的大小可分为航修、小修、检修、坞修、改装性修理和船员保养自修等。较大范围的修理工程均在船厂中进行。根据用船部门提出的修理单，由厂方组织有关人员对所修的船舶进行勘验，以确定修理的范围和期限，估计出修理价格，并签订修船协议或合同，然后制订修理计划并安排施工，做施工、安装和试验阶段均需由船舶检验部门根据相应的修理工艺规程、技术标准和规范的要求进行质量检验，直至全部合格验收后船舶才出厂。

二

船舶维修的种类

1、计划养护修理

船体和设备在营运过程中都会有自然损耗，会随着时间的推移暴露出某些缺陷，发生或大或小的损坏。为了..能够继续安 全使用，须有计划地进行修理。计划养护修理包括航修、小修和检修(或称为中修和大修)。

航修是在船舶营运期中，发生影响航行而须由船厂或航修站协助进行的一般修理工程和一般事故修理。航修应利用航次在港的停泊时间进行，船厂或航修站应重视航修工作，接到通知即予安排修理，必要时随船检修，尽可能不影响船舶的运输生产。小修是按规定周期有计划地结合定期检验进行的厂修工程。小修的目的是消除在营运中产生的过渡磨耗，..船舶到下次计划修理期内的安 全运行。检修是按规定周期间隔2—3次小修并结合定期检验进行的厂修工程。检修的目的是对船体、主辅机及其他设备进行检查，修复在小修时不能解决的较大缺陷，保持船舶强度和主要设备的安 全与运转条件。

2、事故修理

事故修理是指对船舶因发生事故而损坏的部分的修理，这类修理如果工程范围不大，一般可以随着航修工程进行。但如果工程范围较大，航修难以胜任的，则需安排专门的事故修理计划。事故修理的项目、范围和期限，要根据船舶检验机构的验船报告所载的实际损坏情况和修复要求来确定。事故修理项目应集中编制修船单，并注明“事故修理”，要求船厂对这部分修理费另开发票，并在发票上加盖“事故修理”字样的图章，以作为索赔的凭证。

3、基本恢复修理

对于已不能使用的船舶需进行恢复适航性能和船体强度的修理，例如对于沉船、火灾船只的残骸的修理。这类修理工程浩大，需用巨额资金，修船期长，经济效果差，现已不多见。

三

如何提升船舶维修效率

1.修理费用视修理内容而有较大差异 。合理安排修理、控制修理项目显得重要。过去有些航运企业在船舶维修保养问题上的做法是将许多维修工作都积累起来，留待船舶进厂后一起修理。这不仅延长了修理时间，而且增加了修理费用。现在许多船东的做法是尽量把需要进厂修理的项目控制在较小的范围内。当需要进行某些项目的修理时，并不简单地令船舶进船厂修理，而是首先考虑是否有可能采用各种更为灵活、经济的办法，如临时增加船员随船进行修理；在港口临时雇用修理工人；聘请上船指导等等。这样做虽然也要增加一些修理费用，但与进厂修理相比仍有很大的节省，尤其是采用这些办法不缩短船的营运时间。

2.修船厂的选择应通过比较确定 。这种比较应包括修船费收水平的高低，修船质量的好坏，船舶到离修理地点的航程和进厂前后可能获得货载的机会等情况。有些公司规定本公司船舶的主要厂修都应回到本国基地进行，这实际上不一定有利。船舶回基地修理虽然可减少外汇支出，但也可能造成船舶的船期损失。一般来说，除非在修船质量、时间和费用上有比较明显的差别，船舶就近选择修理地点是较为合适的。

3.修理时间直接影响船舶的营运效益。修理周期的长短直接影响到船舶的营运天数，从而影响企业的经济效益。为了缩短修船周期，船方应提前将修理工程单提交修船厂预先备料和制订修船计划。为了避免仓促开工或由于计划不周而在修理过程中追加工程项目，造成返工、重复，因而延长修理周期，船方还可邀请厂方事先派员跟随船舶航行，根据船方提出的修理项目，在航行中进行实地勘验，然后再共同商讨修理计划。

以上就是关于四川船舶维修产业的发展前景的介绍，如有需要，请联系我司。